PERITACION DE MERCEDES.
Un cliente ha tenido un problema dejo su auto aparcado y otro auto impacto contra el suyo, el problema es que el perito de la Aseguradora perito el auto en parado y cuando el auto se pone en marcha este presenta problemas que la Aseguradora no asume.
A continuacion os expongo un extracto del informe pericial
3 ANTECEDENTES.
Según declaraciones efectuadas ante el perito que suscribe por sssssssss :
Tenia el vehiculo aparcado cuando un auto impacto contra mi vehiculo, causando daños en la chapa.
Se llevo el auto al taller y perito los daños un perito de ssss que valora los daños en chapa en 4979 euros.
Tras la reparación y sin haber salido el coche del taller, el vehículo presentó nuevos fallos, que, según el taller, son previos al golpe y por tanto he tenido que asumir el coste íntegro de todos los importes que ascienden, por diferentes causas a un importe elevado. La cuestión es que, resulta sorprendente que apenas 11 días antes (20 de octubre) hubiese pasado la revisión sin fallo alguno y posteriormente hayan aparecido tantos fallos (Inyector, tubería de filtrado, balona del amortiguador rota, cámara).
.Y es que, desde que el coche tuvo el accidente estuvo en el taller (sin poder hacer uso de él, y durante dos meses (accidente 1/11/2023, coche sacado del taller 27/12/2023) sin salir del taller aparecieron ruidos y nuevos fallos SIN HABER HECHO USO DEL COCHE Y TRAS EL GOLPE.
El problema es que el perito del seguro no perita ni valora los daños, con lo cual a efectos de la reclamacion no existen
4. INTERVENCION PERICIAL.
El día 1 de Junio de 2023, el perito que suscribe estudia la documentación que se nos facilita. Por de pronto hay algo que es importante los fallos aparecen en el mismo taller y además el auto unos días antes del siniestro se le hizo una inspección completa donde estaba en perfectas condiciones.
En el siguiente apartado vamos a detallar y especificar los daños que tiene el auto. Con respecto a que el perito de la Aseguradora no valorara los daños, debemos de manifestar que el perito valora los daños con el auto parado, los daños que aparecen son daños de elementos básicos en la movilidad como son los inyectores, tuberías amortiguador e.t.c Ademas el taller debió de avisar al perito una vez reparado los daños en chapa para que hiciera una segunda visita y pudiera verificar los daños esos daños que en parado no se aprecian.
Es decir por un lado no se avisa al perito de estos nuevos daños y por otro la pericial se hace con el auto en parado.
El taller debió de avisar al perito de esos daños que no se peritaron.
5-NATURALEZA Y ALCANCE DE LOS DAÑOS.
En el caso que nos ocupa, el auto se le hizo una inspección completa 10 dias antes del siniestro y los resultados fueron positivos. Es decir el auto no presentaba daños ni en los inyectores ni amortiguadores ni cámaras daños que después del accidente aparecieron.
En el caso que los inyectores estuvieran afectados antes del accidente en la inspección ya se hubiera detectado porque los inyectores no son elementos que se averíen de forma súbita sino que mucho antes de la averia manifiestan síntomas como son un humo blanco nada mas arrancar, goteo por la zona de inyección y lo detecta fácilmente la sonda lambda.
Con esto quiero decir que es evidente que antes del accidente los inyectores estaban en buen estado porque si no la inspección que se hizo lo hubiera detectado.
Pero la pregunta es,¿ un inyector se puede ver afectado por un golpe ¿
Si y porque porque los inyectores son piezas del auto que están sujetas y con una regulación donde tiene un sistema de un pequeño tubo y un sistema eléctrico sujeto que debido a un golpe se ve suelto y averie el inyector.
El resto de las reparaciones que se hicieron fueron comprobar testigos sistemas de suspensión como la balona, e.t.c. sistemas que se ven afectados por un impacto.
Hay dos facturas una de 508, 56 euros por el cambio de inyectores y otra de 2.381,12 por el testeo y comprobaciones del auto facturas pagadas por Andoni ( adjunto facturas )
6-ANALISIS DE RESPONSABILIDADES .
En este caso hay dos hechos singulares, el peritaje se hace con el auto en parado por eso no detecta el perito de la Aseguradora, los fallos que son inherentes a la movilidad. Una vez terminada la peritacion y el auto en el taller los mecanicos del taller al poner el auto en marcha detectan estos nuevos fallos lo primero que se debió de avisar fue al perito no se si se hizo y se se hizo no se porque la Aseguradora no envio de nuevo al perito.
Es decir el auto no había salido del taller y presentaba averias sin peritar.
El segundo hecho de importancia es que el auto antes del accidente se hace una inspección importante ( coste de 1200 euros ) de 120 puntos a verificar donde el auto esta en perfectas condiciones.
A tenor de lo anterior es criterio del perito que suscribe que los daños son causados por el impacto.